Í almennum miðflóttadælum eykst aflið alltaf með flæðinu, það er að flæðis- og aflferillinn er ferill, sem mun valda vandamálum við aukningu dælna: þegar dælan er í gangi á hönnunarvinnustað, almennt talað, dæluafl er minna en nafnafl mótorsins. , Dælan er örugg í notkun, en þegar dæluhausinn minnkar mun flæðið aukast (eins og sést á afköstum dælunnar) og aflið eykst sem því nemur. Þegar flæðið fer yfir hönnunarvinnslupunktinn og nær ákveðnu gildi, getur inntakskraftur dælumótorsins farið yfir nafnafli mótorsins, sem stafar af ofhleðslu og bruna.
Yfirálagsvörn mótorsins er í gangi þegar dælan hættir að ganga; eða mótorinn er útbrunninn og varnarkerfið bilar. Í reynd er vinnupunktur höfuðhlutfalls dælunnar lægri í lyftuhönnuninni. Aðstæður sem oft koma upp eru í vali á dælu og dælan er valin of hátt. Hins vegar er raunveruleg lyfta sem notuð er til að draga úr notkun dælunnar og önnur notkun eru dælur. Til að ákvarða hvort það sé gott eða ekki, með öðrum orðum þarf að stilla flæði dælunnar oft; það er þörf á tíðum breytingum á stöðu dælunnar.
Ókunnugleiki á ofhleðslu getur haft áhrif á áreiðanleika dælunnar. Það má segja að ekki allir eiginleikar niðurskífandi skólpdælu (þar á meðal niðurskífandi skólpdælu) höfuð, notkun þess verður að mestu takmörkuð. Svokallaður heildarhauseiginleiki (einnig kallaður yfirálagseinkenni) er að aflferillinn eykst með mjög hægum flæðishraða. Jafnvel betra, þegar flæðishraðinn eykst að ákveðnu gildi, mun krafturinn ekki aukast, heldur minnka, sem þýðir að aflferillinn hefur humpferil. Ef þetta er raunin þurfum við aðeins að velja vélaraflið sem hefur bara farið yfir erfiða punktinn, þá er hraðinn á öllu bilinu 0 flæði til stórt flæði og þú ert að keyra á stýrikerfi á sama tíma. , Dælan mun ekki fara yfir þetta afl fyrir frammistöðu dælunnar til að yfirgefa ofhleðslu dælumótorsins, hvort sem það er valið eða notað, það mun vera mjög þægilegt og áreiðanlegt. Hann er einnig búinn aflgjafa, sem þarf ekki að vera of stór, sem getur sparað mikinn búnaðarkostnað.
https://www.wxxjyby.com/