Ýmis tap í dælunni og virkni dælunnar
Í því ferli að umbreyta vélrænni orku í fljótandi orku fylgir dælunni ýmis tap, og er þetta tap táknað með samsvarandi skilvirkni.
Eftirfarandi lýsir orkuinntaki og afköstum í dælunni í samræmi við orkuflutningsferlið í dælunni.
1. Vélrænni tap og vélrænni skilvirkni
Skilvirkni (bolkraftur) sem sendur er frá aðal flutningsmaður yfir í dæluásinn verður fyrst að verja til að vinna bug á núningstapi leganna og innsiglanna. Það afl, sem eftir er, er notað til að knýja hjólið til að snúast. Hins vegar er ekki öll vélræn orka hjólsins send til vökvans sem fer í gegnum hjólið. Hluti af því er neytt til að vinna bug á núningi milli yfirborðs framhliða og aftari yfirborðs hjólhjólsins og hlífarinnar (dæluholið).
Summan af framangreindu burðarþoli (Pm1), innsigli taps afl (Pm2) og diskur núning tap afl (Pm3) er kallað vélrænni tap pm, og stærðargráðu þess er tjáð með vélrænni skilvirkni ηm. Það sem eftir er afl skaftaflsins að frádregnum vélrænu tapsafli er notað til að framkvæma vinnu á vökvanum sem fer í gegnum hjólið. Vélrænni skilvirkni er hlutfall skaftorku inntaks vökvakerfis, þ.e.a.s.
ηm = P '/ P
2. Tap á magni og skilvirkni í magni
Vökvastyrkur inntaksins er notaður til að framkvæma vinnu á vökvanum sem fer í gegnum hjólið, svo að þrýstingur vökvans við innstungu vatnsútsins er hærri en inntaksþrýstingur. Þrýstingsmunurinn á milli inntaks og inntaks gerir það að verkum að hluti vökvans sem liggur í gegnum hjólið flæðir frá dæluholinu í gegnum bilið á innsiglihring hjólsins (gatahringurinn) að inntak hjólsins. Á þennan hátt er rennslishraðinn Qt (einnig þekktur sem fræðilegur rennslishraði dælunnar) í gegnum hjólið ekki alveg afhentur dæluinntakinu. Lekinn q hluti vökvans eyðir orkunni sem fæst úr hjólinu í lekaflæðisferlinu, það er að segja frá háþrýstingsvökvanum (útgöngubúsþrýstingur). Þess vegna er kjarninn í rúmmálstapi einnig orkutap, og umfang rúmmálstaps er reiknað með rúmmáli skilvirkni ηv. Rafmagns skilvirkni er hlutfall vökvaaflsins (raunverulegt rennslishraði Q) eftir að lekinn hefur verið fjarlægður í gegnum hjólið og aflið (inntak vökvakerfis) vökvans (fræðilegt rennslishraða Q) í gegnum hjólið.
Leki eins stigs dælna á sér stað aðallega við innsiglihringinn. Til viðbótar við fjögurra þrepa dælur, þá eru það einnig áfanga lekar. Að auki ætti leki dælujafnvægis ásaflsbúnaðar, þéttibúnaðar osfrv. Einnig að vera með í rúmmálstapi dælunnar.
3. Vökvatap og vökva skilvirkni
Orkan (Ht) sem berast frá hjólinu með virkum vökva (fjarlægir lekann) í gegnum hjólið er heldur ekki að fullu flutt út vegna þess að vökvanum fylgja vökva núningstap í flæði yfirflæðishluta dælunnar (rásin frá dæluinntakið til innstungu) (Viðnám gegn slóð) og vökvatap (staðbundið viðnám) af völdum höggs, flæðis, hraðastigs og stærðarbreytingar osfrv. og eyðir þannig hluta orkunnar. Orkan sem tapast fyrir hverja þyngd vökva í flæði dælunnar kallast vökvatap dælunnar sem er tjáð með h. Vegna vökvatapsins er orkan (H) sem er bætt við einingaþyngd vökvans í gegnum dæluna minni en orkan (Ht) sem hjólið hefur sent til einingaþyngdar vökvans, það er H = Ht-h. Stærð vökvataps dælunnar er mæld með vökvastýringu ηh af dælunni. Vökvakerfi skilvirkni er hlutfall máttar vökva glataðs vökva og afl vökvans sem ekki er vökvi.
Summan af ýmsum töpum í dælunni er gefin upp með heildar skilvirkni (vísað til sem skilvirkni dælu). Heildarhagkvæmni er hlutfall skilvirks framleiðsluafls PUt og inntakskraftur (skaftafl) Pa.
Heildar skilvirkni dælunnar er jafnt og afurðin með vélrænni skilvirkni, rafrænni skilvirkni og vökva skilvirkni.