Talandi um öxullausar skrúfur skipa, auðveldast er að hugsa sér axlalausar dæluþotuþotur kafbáta og segulvökvaskrúfur. Hins vegar hafa þessar tvær tegundir skrúfa eðlislæga galla á ofurháum hraða. Til dæmis hafa skaftlausar dæluþotusprengjur kafbáta hreyfanlega hluti. Þá, á ofurháum hraða, verða titrings- og kavítationsvandamál skrúfanna mjög alvarleg; Þrátt fyrir að segulvökvaþrýstingur hafi enga hreyfanlega hluti, mun hann hita sjóinn, sem er lítill í skilvirkni og getur ekki uppfyllt þær kröfur sem gerðar eru til mikilla lagða sem krefjast fyrir háhraða. Ég trúi að allir þekki yfirburði skaftlausra skrúfa. Svo að fyrir sum ofurháhraðaskip, svo sem háhraða loftbólusveiflu með meira en 80 hnúta hraða, er skaftlaus skrúfa hentugur fyrir það? Í dag mun ég tala um skaftlausa skrúfu sem hentar mjög háum hraða.
Hvaða skrúfur eru notaðir fyrir skip sem eru yfir 80 hnúta hraða? Skilvirkni þotuþrýstings hrútsdælu er allt að 60%
Hvaða skrúfur eru notaðir fyrir skip sem eru yfir 80 hnúta hraða? Skilvirkni þotuþrýstings hrútsdælu er allt að 60%
Skrúfur eru afgerandi þáttur í rannsóknum á afkastamiklum skipum
Með þróun ofurhraða hraðskips á yfirborðsáhrifum, sérstaklega þróun háhraða loftbólusveiflu, verður drifkraftur svifflugs sífellt mikilvægari. Á þessari stundu samþykkja háhraða loftbólur aðallega tvær aðferðir: ofurflugskrúfa og drifþotuhreyfing (vatnsþotuhreyfing) knúin áfram af vatnsdælu. Báðar aðferðirnar geta veitt hæfilegan framdrifsnýtni á miklum hraða. Á sama tíma, þegar hraði skipsins er ekki meiri en 80 hnútar (fyrir skipategundina er þessi hraði ekki fastur), hlutfall þyngdar drifbúnaðarins við heildarþyngd skipsins Það er einnig hægt að stjórna því innan hæfilegs sviðs. Hins vegar, ef þú vilt auka enn hraða skipsins&# 39, mun það valda mikilli aukningu á þyngd knúningstækisins og takmarka þar með hraðaraukningu skipsins&# 39, þannig að það er mikilvægt gildi fyrir háhraða skrúfur eins og ofurspennu skrúfur og dæluþota skrúfur.
Hvaða skrúfur eru notaðir fyrir skip sem eru yfir 80 hnúta hraða? Skilvirkni þotuþrýstings hrútsdælu er allt að 60%
Hvaða skrúfur eru notaðir fyrir skip sem eru yfir 80 hnúta hraða? Skilvirkni þotuþrýstings hrútsdælu er allt að 60%
Ofursiglingu spaði
Samkvæmt skyldum formúlum sem fengnar eru af GF Wislicenus (aðallega við um svifflug, þá eru formúlurnar sem tengjast ekki kynntar hér), það er vitað að þyngd knúningskerfisins sem myndar og sendir þrýsting er nokkurn veginn í réttu hlutfalli við ferning hraðans. Þetta sýnir að þyngd vélarinnar sem tengist hraða er afgerandi þáttur. Þess vegna, ef þú vilt auka enn frekar hraðann á skipunum, verður þú að finna leiðir til að draga úr þyngd drifbúnaðar háhraðaskipa og auka hlutfall þyngdar drifkerfisins og heildarþyngdar skipsins. Þess vegna hefur leitast eftir nýjum framdrifstækjum sem eru léttari að þyngd en núverandi drifkerfi hefur orðið almenn stefna. Þróun flugtækni veitir nýjan hugsunarhátt fyrir drifbúnað skipa. Ný tegund af háhraða drifbúnaði sem fæddur er úr drifbúnaði fyrir flug fæddist. Það er hrútadælahjóladrifskerfi með léttum þyngd og miklum hraða.
Hvaða þrist notar skip með meiri en 80 hnúta hraða? Skilvirkni þotuþrýstings hrútsdælu er allt að 60%
Hvaða þrist notar skip með meiri en 80 hnúta hraða? Skilvirkni þotuþrýstings hrútsdælu er allt að 60%
Umhverfis gastúrbínur hafa leikið stórt hlutverk í þróun háhraðaskipa
Samsetning hrútadæluþotunnar:
Neðansjávar hrútadælaþotuþrýstingur (til þess að greina hann frá flugvélinni), er hann aðallega samsettur úr þremur hlutum: vatnsrennslisinntak hrútsins, blöndunarhólfið og tveggja fasa stúturinn.
Hvaða þrist notar skip með meiri en 80 hnúta hraða? Skilvirkni þotuþrýstings hrútsdælu er allt að 60%
Hvaða skrúfur eru notaðir fyrir skip sem eru yfir 80 hnúta hraða? Skilvirkni þotuþrýstings hrútsdælu er allt að 60%
Starfsreglan fyrir hrútadæluþotu
Starfsregla hrútadæluþotuþrýstingsins:
Meðan á rekstri stendur getur innstreymi vatnsrennslisins aukið truflanir þrýstings vatnsrennslisins sem gengur inn í framdrifskerfið. Aðferðin til að auka kyrrstæða þrýstinginn er að dreifa vatninu fyrir fram eða út. Eftir að hafa farið í gegnum inntakið fer vatnsrennslið inn í blöndunarklefann og á þeim tíma er þjappað loft úðað í vatnsrennslið. Ef hraði vökvans í blöndunarklefanum getur náð ákveðnu stigi getur ókyrrðin sjálf blandað vatninu og dreifðu loftbólunum og dregur þannig úr meðalþéttleika vinnuvökvans. Tengt fasa stút er tengt við blöndunarklefann. Loftbólurnar sem myndast á blöndunarstiginu þenjast út í nærliggjandi vökva í tveggja fasa stútnum og vinna á vatnsfasa og flýta þar með fyrir blöndunarhraðanum. Ef stútaform innspýtingarkerfis hrútadælu er viðeigandi verður losunarhraði meiri en inntakshraði, sem leiðir til framþróunar. Þessi þrýstingur er venjulega sambland af tveimur sveitum, annar er jákvæður uppörvun sem verkar á framhlið rörsins og hinn er neikvæður uppörvun sem virkar á innri og ytri veggi stútsins.
Hvaða skrúfur eru notaðir fyrir skip sem eru yfir 80 hnúta hraða? Skilvirkni þotuþrýstings hrútsdælu er allt að 60%
Hvaða þrist notar skip með meiri en 80 hnúta hraða? Skilvirkni þotuþrýstings hrútsdælu er allt að 60%
Kýla dæluþotuskrúfu á núllhraða
Framdrifskerfi hrútadælu notar venjulega tvenns konar blöndunaraðferð við loftþjöppun, það er blöndunarferli með adiabatic (að þrýsta heitu lofti í blöndunarhólfið) og ísótermískt blöndunarferli (hitastig þjappaðs lofts sem er umhverfishitastig). Mismunandi gerðir af loftþjöppunarlotum hafa mjög mikilvæg áhrif á virkni framdráttar. Fyrir stórfellda hrútadælukerfi, ætti að nota jafnþrýstingsþrýstihring þar sem það krefst minni hestöfl í uppsetningu. Hins vegar verður þetta kerfi að nota loftþjöppur í mörgum þrepum og millikæla verður að setja á milli þrepa þrepanna. Hægt er að tengja loftþjöppuna beint við hýsilinn, þannig að allt tækið er sérstaklega létt. Vegna þess að enginn snúningshluti er í snertingu við vatn er kerfið ekki viðkvæmt fyrir skemmdum vegna innöndunar á rusli.
Hvaða skrúfur eru notaðir fyrir skip sem eru yfir 80 hnúta hraða? Skilvirkni þotuþrýstings hrútsdælu er allt að 60%
Hvaða þrist notar skip með meiri en 80 hnúta hraða? Skilvirkni þotuþrýstings hrútsdælu er allt að 60%
Hinn frægi skaftlausi þrýstingur" Inline Thruster" getur ekki forðast vandamálið með blaðskemmdir
Reyndar eru rannsóknirnar á meginreglunni um neðansjávar hrútadæluþotu ekki mjög skýrar. Hins vegar hefur það einfalda uppbyggingu (samsett úr pípu með einfaldri uppbyggingu), hefur enga hreyfanlega hluti í neðansjávarhlutanum og hefur einkenni léttrar þyngdar; og það getur myndað tveggja fasa þotu með því að úða þjappað lofti inn í háþrýstisvæði rörsins Stækkun gasfasans veldur því að vökvinn sem fer í gegnum stútinn öðlast hröðun til að mynda framþrýsting. Þessir eiginleikar eru viðurkenndir af vísindamönnum. Hrútadælaþotan sem knýr þessa tveggja fasa vökva er hægt að tjá með hreyfijöfnu Euler og Bayleigh' loftbólum miðað við vatnsfasa og fyrsta lögmál varmafræðinnar. Hægt er að reikna út kraftinn og framdrifið með því að nota tölvuna til að leysa þessar jöfnur. Almenna framkvæmdaáhrifin geta náð 50% ~ 60%, sem er miklu hærra en mörg hefðbundin skrúfur, þannig að úðabúnaður hrútadælu er framdrifskerfi sem hentar mjög vel fyrir háhraða skip með yfirborðsáhrifum.
https://www.wxxjyby.com/