Rétt er að taka fram að seguldælan hefur verið lagfærð nokkrum sinnum og ekkert vandamál er að finna og athuga skal hvort segultengingin virkar eðlilega. Legan, innri segulmagnaðir snúningurinn og millistykkið mynda hita meðan á notkun stendur, sem eykur vinnuhitastigið, annars vegar mun flutningsaflið minnka og hins vegar mun það valda miklum vandræðum fyrir seguldæluna sem flytur auðveldlega. uppgufaður vökvi.
Aflið sem segulstálið sendir er stöðugt minnkandi ferill með hækkun hitastigs. Almennt er minnkun flutningsgetunnar afturkræf undir vinnumörkum hitastigs segulstálsins og óafturkræf yfir hámarkshitastiginu, það er kæling segulstálsins. Eftir það er aldrei hægt að endurheimta tapaða flutningsgetu.
Undir sérstökum kringumstæðum, þegar segultengingin sleppur (úr takti), mun hringstraumshitinn í spacer aukast verulega og hitastigið hækkar verulega. Þess vegna ætti seguldælan að vera hönnuð með áreiðanlegu kælikerfi.
Fyrir miðilinn sem ekki er auðvelt að gufa upp, leiðir kælihringrásarkerfið venjulega vökvaflæðið frá úttak hjólsins eða dælunnar og fer aftur í sogportið í gegnum leguna og segulmagnaðir sendingarhlutann. Fyrir miðilinn sem auðvelt er að gufa upp ætti að bæta við varmaskipti eða leiða vökvaflæðið út úr dælunni. Til að koma í veg fyrir að hiti fari aftur í sogportið, fyrir miðilinn með föst óhreinindi eða ferromagnetic óhreinindi, ætti að íhuga síun og fyrir háhita miðla ætti að íhuga kælingu til að tryggja að segultengingin fari ekki yfir vinnumarkshitastigið.
Þegar íhugað er hvort snúningshraði sé nægjanlegur, athugaðu fyrst hvort snúningshraði mótorsins sjálfs sé eðlilegur, sem hægt er að mæla með snúningshraðamæli. Þegar snúningshraði mótorsins er eðlilegur má íhuga hvort það verði sleppi á segultengingunni.
https://www.wxxjyby.com/